新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區(qū)持續(xù)蔓延，全球產(chǎn)業(yè)都遭遇了一場始料未及的沖擊。作為制造業(yè)的重要代表之一，汽車產(chǎn)業(yè)的感受尤為深切。據(jù)統(tǒng)計，到4月初全球停產(chǎn)的整車廠超過150家，而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過3000家。
隨著歐美地區(qū)病例數(shù)迅速攀升，工業(yè)發(fā)展為抗疫形勢讓步，汽車工廠停產(chǎn)潮發(fā)端于意大利。法拉利跑車宣布3月14日停產(chǎn)。3月17日，大眾集團(tuán)宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當(dāng)周停產(chǎn)。 美國三大汽車制造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產(chǎn)。
不僅如此，日本8家車企都已經(jīng)宣布暫停日本國內(nèi)的汽車生產(chǎn)，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產(chǎn)。
據(jù)預(yù)計，日本8家汽車制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計將比2019年同期水平下降50%。 除了產(chǎn)能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車銷售市場元氣大傷。
數(shù)據(jù)顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要歐美市場中表現(xiàn)最好的國家，意大利的降幅甚至達(dá)到85%。英國下降44%，西班牙下降69%、法國下降72%，意大利下降85%。 杜伊斯堡-愛森大學(xué)教授，素有“德國汽車教父”之稱的費爾迪南德·杜登赫費爾預(yù)計，全球汽車市場需要10年才能恢復(fù)到2019年水平。
